Mimo że wiele portów krajowych i zagranicznych zmaga się z presją zwiększenia przeładunku kontenerów, port Beibu Gulf w regionie autonomicznym Guangxi Zhuang w południowych Chinach nie podąża za tą tendencją i w styczniu zwiększył przeładunki kontenerów – poinformował jego operator.
Według najnowszych informacji opublikowanych przez notowaną na giełdzie w Shenzhen spółkę Beibu Gulf Port Group, przeładunki kontenerów w porcie osiągnęły w tym miesiącu 558 100 jednostek o długości 20 stóp, co stanowi wzrost o 15 procent w ujęciu rok do roku.
Grupa poinformowała, że ​​port intensywnie pracuje nad poszukiwaniem źródeł dostaw w zachodnich Chinach, w związku z rozwojem nowych szlaków transportowych lądowych i morskich w regionie oraz wdrażaniem Regionalnego Kompleksowego Partnerstwa Gospodarczego.
Pod wpływem pandemii COVID-19, słabego popytu zewnętrznego i wstrząsów geopolitycznych, przeładunki kontenerów w głównych portach zagranicznych, takich jak Singapur, spadły o 4,9% rok do roku, osiągając 2,99 mln TEU w styczniu, w porównaniu z 726 014 TEU w porcie Los Angeles w Stanach Zjednoczonych, według informacji opublikowanych przez PortNews, globalnego dostawcę informacji o transporcie morskim i portach. To spadek o 16% w porównaniu z rokiem ubiegłym.
Główne miasta portowe w chińskich regionach delty Jangcy i delty Rzeki Perłowej stoją przed podobnymi wyzwaniami. Na przykład port Ningbo-Zhoushan w prowincji Zhejiang i port Guangzhou w prowincji Guangdong ogłosiły niedawno niższe prognozy przeładunku kontenerów na styczeń. Ostateczne dane operacyjne za ten miesiąc nie są jeszcze dostępne.
Porty krajowe w obu regionach oferują więcej połączeń na rynki europejskie i północnoamerykańskie. Lei Xiaohua, badacz z Akademii Nauk Społecznych Guangxi w Nanning, powiedział, że obecny spadek popytu na towary na tych rynkach doprowadził do spadku przeładunków kontenerów.Części zamienne ESCO 18S (kucie)